35crmo 35CrMo合金结构钢(合金调质钢) 执行标准:GB/T3077-1999 对应牌号:德标:1.7220 英标:708A37 法标:35CD4 意大利:35crmo4 NBN:34crmo4 瑞典:2234 日标:SCM432/SCRRM3 焊接性 根据国际焊接学会(IIW)推荐的碳(1)当Ceq0.60%时,钢材的硬倾向较强,可焊性较差,属于较难焊接的钢种,焊接时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施,选取合适的焊接材 料。经计算得出,35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。由此可见,这种材料的焊接性不良,焊接时其硬倾向较大,热影响区热裂和冷裂倾向都会较大,尤其在调质状态下焊接,热影响区的冷裂倾向将会表现得很**,所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上,采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下,才能达到实现产品焊接的目的。[2] 强度特性 35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限,淬透性较40Cr高,高温下有高的 蠕变强度与持久强度,长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等,焊接性差。低温至-110摄氏度,并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好,无过热倾向,淬火变形小,冷变形时塑性尚可,切削加工性中等,但有第一类回火脆性,焊接性不好,焊前需预热至150~400摄氏度,焊后热处理以消除应力,一般在调质处理后使用,也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。舞钢生产执行标准:GB/T11251-2009、舞钢企业标准、**标准、交货状态:正火或正火+回火、调质。[3] 2制造用途 用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件,如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件,汽轮发动机主轴、车轴,发动机传动零件,大型电动机轴,石油机械中的穿孔器,工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓,低于510摄氏度的螺母,化工机械中高压无缝厚壁的导管(温度450~500摄氏度,无腐蚀性介质)等;还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴(直径小于500MM)等;工艺上的设备材料、管材、焊材等等。 用作在高负荷下工作的重要结构件,如车辆和发动机的传动件;汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴,大断面零件。 化学成份 碳 C :0.32~0.40 硅 Si:0.17~0.37 锰 Mn:0.40~0.70 硫 S :允许残余含量≤0.035 磷 P :允许残余含量≤0.035 铬 Cr:0.80~1.10 镍 Ni:允许残余含量≤0.30 铜 Cu:允许残余含量≤0.30 钼 Mo:0.15~0.25 力学性能 抗拉强度σb (MPa):≥985(100) 屈服强度σs (MPa):≥835(85) 伸长率 δ5 (%):≥12 断面收缩率 ψ (%):≥45 冲击功 Akv (J):≥63 冲击韧性值 αkv (J/cm2):≥78(8) 硬度 :≤229HB 试样尺寸:试样毛坯尺寸为25mm 热处理规范及金相组织 热处理规范:淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。 力学性能: 钢号: 35CrMo 试样毛坯尺寸/mm: 25 热处理|淬火|加热温度/℃|**次淬火: 850 热处理|淬火|加热温度/℃|*二次淬火: — 热处理|淬火|冷却剂: 油 热处理|回火|加热温度/℃: 550 热处理|回火|冷却剂: 水、油 力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥: 980 力学性能|屈服点σs/MPa|≥: 835 力学性能|伸长率δ5(%)|≥: 12 力学性能|面缩率ψ(%)|≥: 45 力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥: 63 交货状态硬度HBS|≥: 229 ●交货状态:以热处理(正火、退火或高温回火)或不热处理状态交货,交货状态应在合同中注明。 3钢厂现货规格编辑 产品名称 规格/mm 材质 线材合金钢 Ф5.5-30 35CrMo 热轧圆钢 Ф20-100 35CrMo 热轧圆钢 Ф100-150 35CrMo 合金钢热轧板 5-100 35CrMo 热轧圆钢 Ф200-400 35CrMo 合金钢冷轧钢板 0.1-180 35CrMo 冷 板:(长×宽)×厚×0.00785 热 板:(长×宽)×厚×0.00785 焊 管:(外径-壁厚)×壁厚×0.02466 扁 钢:(长×宽)×0.00785 元 钢:(直径×直径)×0.00617 方 钢:(长×宽)×0.00785 镀锌管:(外径-壁厚)×壁厚×0.02466×1.06 中厚板:(长×宽)×厚×0.00785 镀锌板:(长×宽)×厚×0.00785×1.06 无缝管:(外径-壁厚)×壁厚×0.02466 开平板:(长×宽)×厚×0.00785 螺纹钢:(直径×直径)×0.00617